Ngomong-ngomong soal 3S Bajaj (d.h.i. Pulsar), kok semakin direnungi, semakin membuat Pulsar seperti disudutkan, dicemo’oh, dan dianggap abal-abal. Apalagi kalo ada penunggang Pulsar yang habis curhat kalo mekanik BERES anu gak becus nyerpis Pulsarnya, pasti bakalan ada yang bilang motor kayak gitu dibeli, 3S nya aja amburadul, mending beli yang pasti-pasti aja. Di sini 3S yang dimaksud adalah Sales, Service, dan Spare part, yaitu layanan yang diberikan dealer/pabrikan untuk konsumen yang membeli motornya.

Pulsar DTS-i, sang kuda hitam.

Ya, pandangan bahwa mekanik gak becus, spare part langka, dan sales amburadul masih menjadi momok menakutkan bagi sang Pulsar, apalagi tambah ada iklan yang tau tayang apa kagak. Hus, jangan OOT, ini ngomongin 3S Pulsar aja, yang ngomongin iklan udah banyak.

Oke, back to topic, yup soal 3S, Pulsar masih dikatakan jauh dari memuaskan. Tapi apakah sedemikian parahnya bila dibandingkan dengan pabrikan Jepang? Kalo menurut gw sih, gak gitu-gitu banget. 3S Pulsar emang masih belum memuaskan, tapi pabrikan Jepang pun gak jauh lebih baik. Wah, mau BC ya? Atau situ SALES BAJAJ? Atau situ DIBAYAR BAJAJ? Atau situ FBB?

Hah, curiga amat yak, maaf mas-mas/om-om/bang-bang/pak-pak/bro-bro/mbak/sist/bu/tante, gak ada maksud BC-BC-an atau hal-hal lain yang jelek-jelek, cuma mau ngajak berpikir lebih jauh aja. Selama inikan 3S Bajaj selalu dibilang jelek, dan yang paling disoroti adalah part dan service-nya. Nah, kali ini gw coba memberikan analisis asal-asalan soal kenapa pabrikan Jepang sampai saat ini masih unggul dibanding si “Tuan Takur”.

Gw mencoba membandingkan dengan salah satu pabrikan Jepang yang sudah ternama, ya si sayap sebelah. Kenapa pabrikan ini? Karena pabrikan ini sudah bercokol cukup lama di Indonesia dan bisa dibilang paling terkenal produk-produknya. Selain itu, tentu karna informasi yang gw dapet emang lebih banyak tentang pabrikan ini. Tapi inget, ini bukan perbandingan untuk menang-mengangan.

Aftersales

Dari sisi aftersales gak banyak informasi yang bisa gw dapet dari pabrikan ini. Tapi kalau membandingkannya dengan pelayanan penyelesaian STNK, ternyata sama aja. Salah satu produk CBU pabrikan ini pun memerlukan waktu lama untuk penyelesaian STNK-nya, yah, sama kayak Pulsar yang butuh waktu bisa sampai tiga bulan, maklum sama-sama CBU.

Servis

Dari sisi servis, ternyata pabrikan ini gak bagus-bagus juga, malah kebanyakan pemilik motor dari pabrikan ini lebih seneng servis di bengkel umum (bukan bengkel resmi). Ini juga yang dialami sama bokap gw, dia lebih milih serpis di bengkel umum setelah jatah serpis gratis + masa garansinya abis. Kok bisa begitu? Ya dari informasi yang gw dapet, katanya mekaniknya gak telaten malah kadang asal, udah gitu ongkosnya lebih mahal. Wah, berarti sama dong kayak BERES si Pulsar? Ya, 11-12 lah.

Cuma, yang jadi nilai plus produk pabrikan ini adalah buanyak buanget bengkel umum yang gape alias tutup mata buat serpis motor-motor dari pabrikan ini. Karena itu pabrikan ketolong servisnya, kalo ngandelin BERES mah, sama aja ama si Pulsar.

Spare part

Nah, urusan spare part (ORI), mungkin pabrikan ini lebih unggul dari sisi ketersediaan, soalnya dah produksi dalam negri. Tapi soal murah, Pulsar masih menang. Nah, ketolongnya lagi, untuk motor pabrikan ini, part KW-nya beredar dimana-mana. Jadi, kalo ORI-nya gak ada, langsung bisa beli KW-nya, apalagi pilihan KW banyak di bengkel-bengkel pinggir jalan. Karna itu banyak orang bilang, part pabrikan ini beredar di mana-mana dan mudah didapat.

Nah, dari analisis asal-asalan di atas, bisa ditarik kesimpulan kalau 3S Pulsar itu gak jauh-jauh amat dibanding ama pabrikan sebelah. Keunggulan pabrikan sebelah itu lebih disebabkan oleh banyaknya bengkel umum yang ngerti sama mesin motornya plus banyaknya spare part KW yang diproduksi sama pabrikan lokal, begitu.

*Kalo saja banyak bengkel umum yang juga ngerti mesin Pulsar plus banyak spare part KW, pasti si Pulsar jadi pilihan utama…