Rem Cakram Lebih Pakem dari Rem Tromol? HOAX

Entah kenapa akhir-akhir ini kalo ada yang underestimate rem tromol gw rada sensitip, mungkin motor gw masih rem tromol belakangnya. Bahkan sebelum tulisan yang ini, pernah ada tulisan yang ngebahas soal rem cakram dan rem tromol di artikel yang lain (baca di sini). Emang bedanya apa sih rem cakram ama rem tromol? Nih, cek aja.

Perbedaan rem cakram dan rem tromol dari sisi penampilan.

Dari sisi tampilan boleh lah rem cakram lebih cakep, tapi dari sisi kepakeman? Tar dulu, jangan langsung bilang rem cakram lebih yahud dari rem tromol. Kok bisa begitu? yuk kita analisis asal tapi gak asal-asalan.

Kenapa rem cakram “terasa” lebih pakem? Karena walau kita ijek dengan tenaga yang gak terlalu besar, motor udah mulai melambat, sedangkan kalo tromol, butuh tenaga ekstra untuk ngijek tuas rem agar laju motor melambat. Kenapa bisa begitu? Ya karna rem cakram dibantu fluida (hidrolis) untuk menggerakkan piston yang mendorong kampas rem, sedangkan rem tromol murni tenaga orangnya (mekanis).

Tapi mungkin analisis ini banyak yang meragukan, maklum, belum ada pembuktian secara signifikan. Tapi sekarang kita liat aja penggunaan kopling manual (mekanis; dengan kabel) dengan kopling hidrolik alias pake fluida alias mirip kerja rem cakram. Dari pengalaman teman yang udah pernah ngeganti kopling manualnya (mekanis) dengan kopling hidrolik, dia ngerasa bahwa koplingnya jadi lebih enteng dan gak perlu tenaga lebih untuk narik tuas kopling.

Kopling hidrolik di Pulsar 200 yang terkenal dengan kopling kerasnya (Pulsar lansiran 2008). Sumber www.prides-online.com.

Nah, dari contoh penggunaan kopling hidrolik tadi maka gw bisa mengambil kesimpulan bahwa rem tromol pun bisa seperti rem cakram, gak perlu tenaga lebih untuk ngerem, asal sistem kerjamnya diganti, dari mekanis ke hidrolis, seperti pada kopling Pulsar yang ada di gambar.

Jadi, rem tromol itu bukannya gak pakem, tapi perlu tenaga lebih, dibandingkan rem cakram, agar bisa bekerja maksimal. Sekarang ada yang mau nyoba gak? Misal rem belakang yang masih tromol cara kerjanya diganti, dari mekanis jadi hidrolis, yah bisa memanfaatkan kaliper kopling hidrolik dan pake master rem cakram belakang.

Trus soal pakem yang hoax itu gimana? Yang namanya rem belakang itu gak boleh pakem-pakem, kalo gak percaya, tes aja rem belakang Pulsar 220, kagak terlalu pakem (kalau dibandingkan rem depannya). Jadi, pakem atau kagak itu bukan masalah tromol atau cakram, tapi tergantung fungsi dan kegunaannya.

Monggo yang mau share.